大众一直十分重视中国市场，为了进一步提升占有率，未来将在廉价车、商用车以及新能源车等方面有更深一步的发展。据悉廉价车很有可能由一汽-大众来主导，再者中国汽车行业政策禁止外资车企在中国设立超过两家同类合资企业，所以业界认为大众与江淮的合作很有可能会落地在商用车或者电动车领域。
但相较于未来的合作方向，显然大家更感兴趣的是众多中国品牌，为何是江淮。
其实此次合作伊始是有位重量级人物“保媒”，据悉李克强总理2015年10月30日到安徽江淮集团控股有限公司考察新能源汽车研发及生产情况。期间，李克强总理表示：创新发展、开放合作和质量是江淮汽车未来更大前景的三大保障，并现场答应帮忙牵线搭桥，促进江淮和大众汽车的合作。
问题再一次被抛出，总理为何愿意为江淮出面？
2015年7月，国务院发布了《中国制造2025》。其中提出继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展等关键词，为新能源汽车的发展确定了方向、路线和基本目标。可见，未来新能源汽车发展仍然是政府的主要工作方向。
当月江淮紧跟政府“脚步”推出了新能源汽车发展战略。根据江淮汽车的规划内容，到2025年，江淮新能源汽车总产销量将占江汽总产销量的30%以上，并塑造全新行业形象，从而形成新能源汽车、传统乘用车、商用车三足鼎立的格局。
随后在市场表现上，江淮汽车如一匹新能源黑马表现突出，据悉2015年江淮新能源汽车全年累计销量为10521辆，较2014年同比增长338%，市场表现也惊呆了小伙伴。未来随着研发推广以及相关配套产业的完善，新能源将成为江淮新的增长点。
自家的孩子只要肯上进，“父母”终归是要替其操心的，相信有了总理的照顾，江淮与大众的合作八九不离十。但是否如大家预期一样发展新能源产品或者是在江淮强项商用车方面进一步合作，只待细节敲定后，进一步内容的曝光。
江淮汽车2007年实施战略转型，由商用车全面进军乘用车，并于2012年正式发布“瑞风+和悦”双品牌运营战略。在乘用车迅速崛起的同时，江淮也未曾放弃商用车市场，一直保持较高的市场占有率。如今随着新能源发展的热潮，江淮汽车快速入市，并取得了不错的成绩，相信未来要是能与大众合作成功，江淮汽车必将迎来一次新飞跃。
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